こんにちは、試乗マニアのくるすぺです。
今回は新たな試みを行ってみたいと思います。
「クルマでいこう」という番組をご存知でしょうか。モータージャーナリストの岡崎五朗さんと藤島知子さんによる、新車のレビューを行うテレビ番組です。この番組大好きなんですよね。
この記事では、番組内での評論を、試乗マニアの私の意見を交えながら紹介していきたいと思います。
この記事で以下のようなことをお伝えできたらいいなあと思っております！
- クルマでいこうの楽しさ
- 紹介する車のいいところ、悪いところ
- 車を選ぶ際に見ておくべきチェックポイント
ちなみに、固定観念を持たないで試乗記を書きたいので、試乗前には一切試乗レビュー動画や記事は見ていません。なので、素人意見とプロの意見のズレなんかもお楽しみいただけたらいいなと思います。
試乗マニアによる「クルマでいこう」考察 ＜ホンダ N-BOX(2017)＞
今回は、ホンダ N-BOXの紹介です！
私の妻が新型N-BOXに乗っていて、私も結構乗り回しました。N-BOXオーナーならではの意見も交えていきたいと思います。
納車レビュー記事も別途描いていますので、こちらも合わせてどうぞ！
ホンダ 新型N-BOXを買ってよかったところ８選 不満なところ６選
また、公式アカウントによる番組のYoutube動画はこちら。お時間あれば是非動画もご覧ください。
試乗車の基本スペック
番組内で試乗したのは「G・EX ターボ Honda SENSING」という最上級グレードのターボモデルです。
ちなみに私の妻の車は「G・L Honda SENSING」という中間グレードでノンターボモデルになってます。
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM 
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM 
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM 
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM
新型N-BOXのエクステリアデザイン評価
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
確かに女性的なイメージは強いかもしれませんが、可愛いだけじゃないところがN-BOXのエクステリアのいいところだと思ってます。おっしゃる通り道具感というのがいい感じに出ていて、キープコンセプトデザインは大成功じゃないかな。一目でN-BOXと分かる顔を作り上げられたことが大きいですね。
キープコンセプトではありながら、先代と比べて見ると上質感やおしゃれさというのは多少なりとも上がっていると思います。道ですれ違ったりしてもすぐに新型かどうか分かりますね。
新型N-BOXのインテリアデザイン評価
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
そこまで上質感があるかと言われると疑問ですが、インテリアデザインはうまくまとまっているなという印象はありますね。そこらのコンパクトカーと比べても、デザインバランスはいいんじゃないでしょうか。
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM
個人的にはこのメーターめっちゃ好きなんですが！！！
最初にこのメーター見たときはテンション上がりました。軽でもこんなかっちょいいメーター付くんだって思ってました。機能性も抜群で、ステアリングの上から見る形になりますが非常に見やすいです。
シンプルさがすごくいいなと思ってましたが、言われて見るとインテリアのデザインとはあまりマッチしていないかも。女性向けにこの辺りポップにできたらいいかもしれません。
新型N-BOXの高速走行性能
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
これは完全に同意ですね。どちらにも乗ったことがある方なら誰しもが感じることでしょう。
初めて乗った時にはロードノイズの少なさに本当に感動しました。そこらのコンパクトカーよりも優秀じゃないのかというくらいロードノイズの遮音は素晴らしいものです。それゆえ、非常に快適性が高い車に仕上がっています。
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
参照：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM
これに関しては自分は全然気になりませんでした。が、そう言われてから再度乗り込んでみると確かに少し違和感を覚えるレイアウトですね。
室内空間の確保のために、ペダル部分が前輪と干渉するのは致し方ない部分かもしれません。この辺りは岡崎さんが言っている通り、一度試乗してみて違和感ないか確認してみることをオススメします。
新型N-BOXのワインディング走行性能
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
今回試乗されたのがターボモデルということでこの感想かもしれませんね。私の妻のN-BOXはターボモデルではないので、後席に1人2人ほど乗ると坂が少しきついなという場面が増えてきます。ただ1人乗車の時は不足感はあまり感じませんし、回転数が上がってもエンジン音も心地よいので気持ちよく走れます。
多人数乗車が多い方にはやっぱりターボモデルがオススメかもしれません。
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
全く同じ感想でした。私自身もワインディングを走らせてきたりしてますが、コーナーでの安定感は恐ろしいです。こんなに背が高いのになんでこんな安定感があるのか、素人の自分にはよく分からないですが、全然不安に感じることがありません。
ちなみにワインディングを走らせた動画はこちら。
新型N-BOXのロードインプレッションまとめ
参照：http://pr.nikkei.com/ART/profile/okazaki.html
日本車全体のレベルを引き上げる存在になって欲しいというのは本当に同意しますね。国産のコンパクトカーは、他の国のものと比べると少々魅力が低いものが多いと思います。
このN-BOXの存在が、国産のコンパクトカー全体のレベルを引き上げていくことを期待しましょう！
また、実燃費は12.9km/Lとなっていました。私の妻のN-BOXは16〜17km/Lくらいは走ってますね。高速やワインディングでは燃費が伸びないかもしれないです。
新型N-BOXのユーティリティチェック
162cmの藤トモさんが後席に乗って、膝前が拳6個分、頭上が拳5.5個分という驚異的な広さを誇っています。この広さはコンパクトカーにはないものですね。
座面が低くてハンドグリップがついているので子供も乗り込みやすいとのこと。
また、足元がフラットで、アームレストがついていることで快適性も高いとのことでした。
新型N-BOXの評価
Good Point
大幅に改善されたNVH（岡崎さん）
お洒落・快適・小回りが利く！小さな車を広く使える実用空間（藤トモさん）
引用：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM
NVHとは、ノイズとか振動とかを総称する言葉らしいです。
Bad Point
運転席足元の狭さ（岡崎さん）
チャイルドシートはISOFIX対応のものを装着して走りたい（藤トモさん）
引用：https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM
チャイルドシートの件は、後席に乗っているとブレーキ時に上体が前に動くような傾向があったということで、ISOFIXの方が安心かなということでした。ちなみにうちのもISOFIXのチャイルドシートをつけてます。
最後に
クルマでいこうの考察いかがでしたでしょうか。まだ動画を見ていない方は是非見てみてください！そして、毎週の楽しみにしてくれたら私も嬉しいです！
そして、N-BOXの納車レビュー記事も書いていますので、そちらも合わせて読んでもらえると嬉しいです！
