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【マニア試乗記】トヨタ 新型ランドクルーザープラド(ディーゼル)を採点評価! 低速トルクはさすがだけどパワーが今ひとつ? [動画あり]

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【マニア試乗記】トヨタ 新型ランドクルーザープラド(ディーゼル)を採点評価! 低速トルクはさすがだけどパワーが今ひとつ? [動画あり]

今回は9月にマイナーチェンジを迎えたランドクルーザープラドに試乗してきました。パワートレインは2.7Lガソリンと2.8Lディーゼルの2種類ありますが、今回はディーゼルモデルの試乗をしてきました。

試乗レビューに関しては、勝手ながら下記の観点で採点をさせていただこうと思います。

  • 外観(いい外観だなと思えるかどうか)
  • 内装(品があるか、高級感があるか、かっこいいか、ごちゃごちゃしてないか、など)
  • 過ごしやすさ(主に2列目の居住空間と座り心地)
  • 静粛性、快適性(エンジン音、ロードノイズ、振動、風切り音など)
  • ハンドリング、コーナリング
  • 視界
  • 力強さ(発進時加速、高速運行時の余裕など)
  • 運転の楽しさ(総合して個人的主観で)
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トヨタ 新型ランドクルーザープラド(ディーゼル)に試乗してきました 低速トルクはさすがだけどパワーが今ひとつ?

ランドクルーザープラドは日本車では数少ない3列シートモデルが選べるSUVとなっています。さすがにミニバンほどの室内空間を得ることはできませんが、車体が大きい分他の3列シートSUVと比べると広くて快適な室内空間を得られることも特徴ですね。

ランドクルーザープラドは9月にマイナーチェンジを迎えて、エクステリアが大きく変更になりました。また、安全装備の面もTOYOTA Safety Sense Pを全車標準装備化し、強化されています。その分価格は少し上がってます。

パワトレインは今回試乗した2.8Lディーゼルエンジンの他に、2.7Lガソリンモデルも選択できます。スペック的に見るとディーゼルモデルが断然おすすめですね。価格はガソリンモデルが353.8万円〜、ディーゼルモデルが415.2万円〜となっています。価格差が結構あるので悩みどころだと思いますが、せっかくランクルを買うならディーゼルがいいんじゃないかなと個人的には思いました。

ランドクルーザープラドの外観をチェック

動画は撮ってきたのですが、写真を撮ってこなかったので撮ってきた動画を紹介します。

マイナーチェンジで一般受けする顔になりましたね。素直にかっこいいなと思いました。間近で見ると大きさが際立ってます。力強い印象が強いですが、高級感も備えているいいデザインじゃないかなと思います。トヨタの外観はあまり好みではないですが、今回のランクルプラドはいいなーって思ってます。

72
外観

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ランドクルーザープラドの内装・過ごしやすさをチェック

こちらも動画のみの紹介となります。(1:09あたりから内装の紹介)

今回試乗したグレードはTX”Lパッケージ”で、レザーパッケージのオプションが付いている車でした。ベージュのレザーがプラドによく似合います。また、このレザーシートですが、シートにたくさん穴が空いていて、そこから送風ができる仕組みが付いています。夏場などレザーは熱くなりやすいですが、その対策で追加された仕様のようです。快適性にもなかなかのこだわりが見受けられました。座り心地も高級車的な感じでした。

運転席周りはプラドらしい男らしいデザインを基調としていて、高級感も感じられるいいデザインじゃないかなと思います。今回、2列シートの5人乗りしか見れませんでしたが、2列目の広さ乗り心地ともに十分すぎるものでした。

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内装
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過ごしやすさ
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ランドクルーザープラドの走行静粛性・快適性をチェック

試乗の様子も動画に収めていますので、参考にしてみてください。(1:55あたりから試乗開始)

ディーゼルということでエンジン音が気になるかと思いますが、動画を見ていただいてわかるようにそれほど気になるものではありませんでした。むしろエンジンフィーリングがよく心地よい音を出してくれるなという感想です。さすが2.8Lといったところでしょうか。

ロードノイズもうまく抑えられているなという印象です。足回りは非常に柔らかく、乗り心地は予想していたよりもかなり良かったですね。高級車的な乗り味でした。

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静粛性・快適性

ランドクルーザープラドのハンドリング・コーナリングをチェック

ハンドルはかなり重めな印象でした。最小回転半径も大きいので分かってはいましたが小回りはきつい印象です。プラドなら重めの方がいいのかもしれませんが、個人的にはもう少し軽くハンドリングできた方が楽しく運転できるかなと思ってます。

また、コーナリングの安定性も思ってたよりはいまいちかなというところです。少しスピードが出てる状態でコーナーを迎えると、リアが結構振られるなと感じました。少々不安を感じてしまったので、この辺り改善するとなお快適な車になるんじゃないかなと思います。

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ハンドリング・コーナリング
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ランドクルーザープラドの視界をチェック

動画では少し分かりづらいですが、ボンネットが視界に入るのが少し気になりました。車体が大きいこともあって、左前の感覚は掴みづらいです。ただ、視点は非常に高いため、ボンネット以外の部分に関しては見渡しがよく、視界も広々していました。慣れれば問題ないのかなといったレベルです。

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視界

ランドクルーザープラドの力強さをチェック

プラドは力強いだろうという固定観念があったのですが、スペック採点によるとパワー不足が顕著だったので、その辺り少し気にして乗ってみました。結果から言うと、実用レベルでは何の問題もないですが、やはり少し物足りない感はありました。この外観であればもう少し力強い走りを楽しみたいなと感じてしまいます。

ただ、ディーゼルエンジンだけあって、低速トルクは非常に太いなという印象で、発進時にもたつくようなことは全くありませんでしたし、坂道も苦にはなりません。低回転でのエンジンフィーリングもなかなかいいので、街乗りで心地よく乗るというのがランドクルーザープラドには合った走り方なのかなと感じました。

65
力強さ

ランドクルーザープラドは運転が楽しい車?

乗っていて感じたのは、外観のイメージとはちょっと違う走りをするなということです。外見に似合わず、乗り心地が良く高級車的に快適に走るのが得意な車だなと感じました。その分、走る楽しみという点では期待していたほどは感じることができませんでした。ステアリングがもう少し反応がよくて軽かったり、もう少しパワー性能があったりすると、快適性と楽しさを持ち合わせた素晴らしい車になると思います。この辺りはフルモデルチェンジで期待したいところです。まあ、まだまだないでしょうけど。

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運転の楽しさ

まとめ

試乗レビューいかがでしたでしょうか。拙いところも多かったと思いますが、少しでも参考になれば幸いです。今回初めてプラドに乗らせていただいたのですが、思い描いていたイメージとは少し違う車なんだなということを知ることができました。やっぱり試乗は大切ですね。

今後、様々な車の試乗をしていきたいと思っていますので、こういう観点でレビューしてほしいとか、この車に乗ってみてほしいという要望があれば、是非ツイッターやコメントなどで言っていただければと思います。今後ともよろしくお願いします!

その他にも色々な車の試乗レビュー記事を書いています。他の試乗レビュー記事も是非チェックしてくださいね! 

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