こんにちは、試乗マニアのくるすぺです。

今回は、Cセグメントハッチバックのおすすめ車種をランキング形式で紹介したいと思います。

2019年12月31日：ランキングを更新しました！

オススメとして紹介するのは、基本的には試乗したことがある車に限定します。何故ならば乗らないことにはオススメできないからです笑

ランキングは、動的質感の高さを最重視し、デザインや先進装備の充実度、価格等を総合評価して作成しています。

新しい車の試乗により、ランキングは更新していってます。気になる方は定期的にウォッチ頂ければ幸いです。笑

それぞれ試乗レポート記事も合わせて紹介しますので、気になる車が見つかったら是非試乗レポート記事も合わせてご覧ください！

ちなみに国産車だけでなく、外車もランキングに含まれます。

おすすめする車については、オススメポイント（特徴や試乗時の感想）はもちろんのこと、価格やグレード展開、スペックや独自採点方式によるパワートレイン評価も紹介していきます。

最後までお楽しみいただき、お気に入りのCセグメントハッチバックを見つけてください！

パワートレインの評価については、本ブログ独自の採点方式で、最高出力を重量で割ったパワーウェイトレシオ、最大トルクを重量で割ったトルクウェイトレシオを点数化し、その点数によってS〜Gまでランク付けを行います。

試乗マニアが選ぶCセグメントハッチバック 超おすすめ7選！

まずは、Cセグメントハッチバックの特徴について紹介したいと思います。

Cセグメントハッチバックってどんな車？

Cセグメントと言えば、代表的な車種としてはインプレッサ、MAZDA3、ゴルフなどが挙げられます。

ヴィッツやフィットといったコンパクトカー（Bセグメント）より、少し大きい車になりますね。全長が4300mm～4500mmくらいのものがCセグメントとして分類されることが多いです。

日本ではやや人気が落ち気味かなと感じてましたが、最近はまた熱を帯びてきた気がします。

インプレッサが爆発的な進化を遂げ、シビックが復活し、カローラスポーツが颯爽と現れ、そしてMAZDA3。

今の国産Cセグメントのレベルの高さは素晴らしいものがありますよ。

個人的に思うCセグメントハッチバックのいいところ、悪いところはこんな感じです。

また、くるすぺ認定のCセグメントハッチバックは全部で15車種あります！その内、試乗済みは11台！

試乗済みの車は太字で表しています。

この中からTOP7に選ばれるのは果たしてどの車たちでしょうか！

では早速ランキング紹介へと参りましょう！

一応順位付けをさせてもらいましたが、正直どれが1位でもいいなと思うくらい、ここで紹介する車は全部かなりいいです笑

第7位から順に発表していきますので、最後までお楽しみください！

第7位 VW ゴルフ

2012年 7代目発売

ゴルフのおすすめポイント

Cセグメントを語る上では外せないのが、ゴルフ。

世界のベンチマークとも言われ、全世界で注目され比較対象にされることの多いゴルフですが、やはり素晴らしい車です。

現行のゴルフ7からMQBと呼ばれるVWグループのグローバルプラットフォームが採用されています。

ドイツ車ならではの、剛性感の高いガッチリとした安定感のある走りが特徴です。高速での直進安定性は素晴らしいですね。

安全性能、先進装備も非常に充実しているのも強みです。特にフルデジタルメータークラスターは近未来的で実用性も非常に高いです。

また、ゴルフはGTI,、Rといったスポーツグレードを選べるのが素晴らしいポイントです。

個人的には、ゴルフを買うならGTIを買いたいなと感じました。GTIの魅力は素晴らしいものがあります。

ゴルフが気になった方は、試乗記も是非ご覧ください！（GTIに乗ってます）

そして、2019年10月、とうとうゴルフ8が発表となりました！

ゴルフ8の進化も凄まじそうですよね〜。次期愛車としても狙ってたりしますw

ただ、ゴルフ7もまだまだ現役で戦える車であることには間違いありません！！

ゴルフの基本スペック

これほど幅広いパワートレインが選べるのは、世界のベンチマークならではですね。

GTIがやはり魅力的。スペックの割には値段も良心的です。

第6位 ホンダ シビックハッチバック

2017年 10代目発売

シビックハッチバックのおすすめポイント

待望の日本復活を遂げたシビックハッチバックが堂々のランクインです。

とてつもなくレベルアップして復活をしてきましたね。

このシビックという存在は、Cセグメント界にとってはかなり大きな存在になると思います。

国産車でありながら、イギリスで生産されているという車で、イギリス車とも捉えられるロマンある車ですね。

シビックの最大の魅力はやっぱりエンジンじゃないですかね。

1.5L直噴VTECターボエンジンを採用していて、低回転からの高いトルクの発揮はもちろん、高回転まで気持ちよく回る伸びやかなパワーフィールが特徴的です。

試乗してみましたが、エンジンフィーリングはほんと最高です。走る喜びをヒシヒシと感じられる車です。

CVTモデルに試乗しましたが、CVTの吹き上がる嫌な感じはあまり感じず、パドルシフト操作もなかなか楽しいものでした。

走りの楽しさを追求するなら6速MTモデルを選びたいところですが、CVTでも全然アリだと感じました。

また、新世代のシャシー、新開発の骨格を採用するなど、基本的な走行性能の部分でもかなりレベルの高いものに仕上げてきています。

グローバルでもトップレベルで戦える車に仕上がっていると思います。

安全性能という面でも、Honda SENSINGが標準装備され、オートブレーキホールド、渋滞追従ACCなど快適装備も充実しているのも嬉しいポイントです。

ただ、燃料はハイオクガソリンということで、これがネックになる人もいるかもしれませんね。

シビックハッチバックが気になった方は、下記試乗記も是非ご覧ください！

シビックハッチバックの基本スペック

スペック的にもVTECターボエンジンは素晴らしいです。

これが300万を切っているというのが個人的にはかなり驚きで、コストパフォーマンスもかなり高い車だと思っています。

第5位 スバル インプレッサスポーツ

2016年 5代目発売（2019年にビッグマイナーチェンジ）

インプレッサスポーツのおすすめポイント

実は私の元愛車がインプレッサスポーツ。とは言っても現行モデルではなく、先代の末期モデルですが。

現行インプレッサスポーツですが、先代と比べると動的質感の部分で凄まじい進化を遂げています。

大きな進化を遂げた要因としては、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）を採用したこと。

今では、XV, フォレスターといった車達にも使われているSGPですが、インプレッサがSGPを初めて採用した車なのです。

このSGP、何がすごいかというと、とにかくシャシーの剛性が高いというところがポイントです。

先代モデルと比べると、ボディの安定感みたいなところは段違いに良く、コーナーでの安定感は素晴らしいものを持ってます。嫌なロールは一切感じません。

そして、SGPの最も魅力的だなと思う部分は、ハンドリング性能の高さ。

ズバッとクイックに曲がれる感覚は、欧州車に乗っているような感覚にすら陥ります。

そして、このインプレッサですが、2019年末にビッグマイナーチェンジを迎え、D型になりました。

このマイナーチェンジのタイミングで、動的質感に関する部分もテコ入れされています。

足回りやステアリングの改良により、さらに乗りやすく、心地いい乗り味を手に入れ、1ランク上の上質感を感じることができる車に仕上がったんじゃないかなと思ってます。

D型の詳しいインプレッションも書いてますので、こちらも是非ご覧ください！

また、先進安全装備の充実度もピカイチです。

D型になり、アイサイトツーリングアシストが全車標準装備となりました。渋滞追従機能付ACCと車線中央維持システムが装備され、長距離クルージングでも安心して快適に過ごせます。

さらに、上位グレードではアダプティブドライビングビーム※も装備されるようになり、このクラスでは最高レベルの先進安全装備が揃いました。
※オートハイビーム機能に加え、対向車がまぶしくないように、対向車が来たときには対向車側のヘッドライトだけ自動でローにする、といった高機能ヘッドライト

視界性能も良く、安心、安全に乗れる車というところも大きな魅力ですよね。

後席も他のライバル車よりかなり広いので、ファミリーカーとして使う上でもかなり優秀な車だと思ってます。

後席が快適なスペースになっている分、後席側にエアコンやUSBポートが欲しいなと欲が出てしまうところもありますねー。

インプレッサスポーツの基本スペック

パワートレインに関しては、モデルチェンジ前と変わらずNAエンジンのみというのは少しさみしいポイントです。

しかしながら、CVT制御が素晴らしく上手いので、スペック以上のパワフル感を感じるのも事実。

ターボエンジンモデルがあると、さらに化ける存在になるのではと思ってます。

第4位 トヨタ カローラスポーツ

2018年 初代発売

カローラスポーツのおすすめポイント

この車は、「カローラ」という名前だけで判断して欲しくない車です。

私も実際に試乗するまでは、「カローラだから走りにはあんまり期待できないな」なんてことを考えていました。

カローラスポーツは、オーリスに変わって発売された車で、TNGAと呼ばれるトヨタのグローバルプラットフォームが採用された車です。

このTNGAですが、とても評判がいいですね。

剛性感の高さ、低重心で安定感のある走りが備わっていて、何より乗り心地がかなり素晴らしいです。‘

トヨタ車っていうとフワフワしてるっていうイメージがあるかもしれませんが、TNGAを採用したこのカローラスポーツは、がっしりとした安定感があって、揺さぶりが少ないフラットな乗り心地に仕上がっています。

また、上級グレードのG”Z”には、メーカーオプションでAVSと呼ばれる電子制御サスペンションをつけることができ、さらに上質な乗り味を手に入れることもできます。

かなり走りにこだわっている車ということが分かりますよね。

乗ってみたらそれがすぐに実感できると思います。本当にクォリティの高い車です。

また、ネットワークに繋がるコネクテッドカーという最先端な車でもあります。ここは流石のトヨタ様。

Toyota Safety Senseももちろん標準装備。

パワートレインは、C-HRと同様1.8Lハイブリッドと1.2Lガソリンターボの2種類です。

スペック的にはやや物足りない感じですが、ハイブリッドモデルを試乗した際には、そこまで力不足は感じませんでした。

低速トルクの厚さが印象的で、スムーズで滑らかな加速をしてくれるので街乗りではかなり扱いやすいと思います。

燃費もこのクラスではダントツの性能ですね。

カローラスポーツが気になった方は、下記試乗記も是非ご覧ください！ハイブリッドモデルに乗ってきた感想です。

カローラスポーツの基本スペック

やはり点数的には少し物足りない感じです。

1.2Lガソリンターボモデルでは、iMTと呼ばれるMTモデルも発売され、運転を楽しみたい方にはガソリンモデルもオススメですね。

第3位 プジョー 308

2013年 2代目発売

308のおすすめポイント

プジョー308というとあまり見慣れない車かもしれませんね。

人とはちょっと違う車に乗りたいなーなんて考えている方には、かなりオススメの車です。

私はプジョー5008に乗っているので、308乗っている人を見かけるだけでテンションが上がります。代車で308が来たときはテンション上がりまくって走り過ぎてしまいましたw（2年連続）

これ！と言った特徴はあまりないのですが、EMP2というグローバルプラットフォームを採用し、小径ステアリングを採用していて操舵性がかなり高い車になっています。

曲がるのが本当に楽しい車。プジョー車は、FFでありながら本当に綺麗に直感的に曲がってくれる車ばかりです。

乗り心地も固めなんだけど心地いいんですよね〜。

ロードインフォメーションがすごく気持ちいいのです。

新型508のしなやかな乗り味も絶品ではありますが、308には308の良さがあります。

5回くらい乗らせていただく機会がありましたが、乗れば乗るほど魅力を感じる車ですね。

パワートレインは、1.2Lガソリンターボ、1.5Lディーゼル、2.0Lディーゼルターボという、特徴豊かな3種類のエンジンから選択が可能です。

特に面白いと好評なのが、1.2LのPureTechと呼ばれるガソリンターボエンジンです。

このエンジンですが、インターナショナル・エンジン・オブザイヤー（1.0〜1.4L部門）に、2015年から4年連続で受賞しているグローバルで評価の高いエンジンです。

マイナーチェンジで6ATから8ATに多段化されました。

8ATにも乗らせていただきましたが、8ATとPureTechとの組み合わせは本当に絶品です。

この価格帯でこれほど楽しい加速フィールを味わえるのは、本当に魅力的。

個人的にPureTechよりもオススメしたいのが、1.5Lディーゼルエンジンモデルです。

遅ればせながらようやく乗ることができたのですが、ディーゼルなのにガソリンのように軽快で、積極的に回したくなるディーゼルは初めての体験でした。

8ATとの組み合わせも素晴らしく、燃費も24.3km/Lと驚異的な数値を叩き出しています。

「燃費が良くて楽しい車ってなんかない？」って聞かれたら、308 1.5Lディーゼルモデルを即答するくらいオススメの車。これは買いですよ。

308が気になった方は、下記試乗記も是非ご覧ください！

308の基本スペック

それぞれ特徴豊かなエンジンで、どれも魅力的ですよね。

2Lディーゼルターボエンジンのトルク性能は抜群で、さらにSPORTモードによってさらに過激な走りも楽しむことができますよ。

価格も国産車と大きな差はありません。

番外編：魅力的な車はまだたくさん

とある理由でランク外になっている車の中でも、魅力的な車はたくさんあります。その中の一部を紹介します。

MINI CLUBMAN

どっちかというとワゴンタイプの車だろうということで、少しジャンルが違うかなと思い番外編でおすすめします。

2019年のマイナーチェンジで7速DCTが採用されたり、足回りを改良しミニらしさを出してきて、非常に気持ちいい乗り味を手に入れました。

ランク外ではありますが、個人的に欲しい車としてはかなり上位に君臨していますw

気になった方は、試乗記も是非ご覧ください！

ボルボ V40

残念ながら、2019年を持って生産終了が発表されたボルボV40。

しかしながら、この車はなかなか面白いです。洗練されたエクステリアからは想像できない刺激的な走りをしてくれます。

新古車や試乗車上がりを狙うのもアリじゃないでしょうか？

気になった方は、試乗記も是非ご覧ください！

最後に

おすすめランキングはいかがでしたでしょうか。

1つでも気になる車が見つかったなら、とても嬉しいです。

今回紹介した車は、どれも自信を持ってオススメできる車です。何せ自分が乗って確かめてきていますからね。

買って後悔しないクルマたちだと思いますので、気になった車があれば是非一度試乗してみてください！

その他ジャンルのおすすめ集も書いてます。どんどん増やしていきます。

買って後悔しないクルマたちだと思いますので、気になった車があれば是非一度試乗してみてください！