プジョー5008 GT BlueHDiを納車レビュー記事もいよいよ最終回となります。最終回といっても、また気づきがあったり要望があれば記事を書いていこうとも思っていますので、その時はよろしくお願いします。
今回は総括として、買ってよかったところと不満なところをそれぞれ7つ選んでみました。購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
追記：合わせて読んでいただきたい5008関連記事をまとめました。私は2020年4月で5008から508SWに乗り換えることを決断しましたが、5008は本当に面白くて楽しい車でした。是非皆さんに良さを知ってもらいたいです。
合わせて読みたい！
また、以下のようにシリーズ化してやってます。前の記事もよかったらご覧になってください。
第１回：値段やオプション、迷った車など生々しい話
第２回：エクステリア紹介
第３回：インテリア紹介
第４回：ロードインプレッション
第５回：総括（良いところ、気になるところ）←本記事
プジョー 新型5008 GT BlueHDi納車レビュー 買って良かったところ7選 不満なところ7選
まずは良かったとこから紹介していきますね。
プジョー 新型5008 GT BlueHDi 買って良かったところ8選
①とにかく運転するのが楽しい
まずはやっぱり運転するのが楽しいというところが一番買ってよかったなと思うところです。夜な夜な用もないのに走りたくなってしまって、結果2,3時間走り回るということも少なくはありません。笑
5008が採用している超小径ステアリングですが、初めて乗った時には扱いやすさに本当に感動しました。今でも思いは変わっていないです。賛否両論あるステアリングですが、ファミリーカーをこんなにも楽しい車にしてくれているのは、このステアリングの恩恵が大きいと思ってます。
詳しいロードインプレッションは以下記事をご覧ください。
関連記事：プジョー 新型5008 GT BlueHDi ロードインプレッション
②長時間運転しても疲れない
夜中に2,3時間走り回ると書きましたが、これくらいの時間ならぶっ通しで走っても全く疲れません。運転席シートの良し悪しは今までそんなに意識していなかったですが、シートの質の重要性というのを身にしみて感じています。ホールド感抜群で、街乗りでも高速でも安心して車に身を任せられます。
③嫁子供がすぐ寝てくれる
運転席の乗り心地はもちろんのこと、2列目の乗り心地も非常に良いみたいです。嫁も子供もすぐ車の中で寝てしまいました。結構硬めでシートもあまり分厚くないので心配していたのですが、全然問題なさそうです。
一応リクライニング機能も備わっています。
④珍しいのか結構ガン見される
まだ私の住んでいるところでは5008が走っているところを見たことがありません。物珍しいのか、すれ違いざまにガン見されることが多いです。笑
やっぱりプジョーユーザーの方にはがっつり見られますね。あとアウトランダーに乗っている方にもガン見されました。
人が乗っていない車に乗りたいという気持ちはそれほど強かったわけではないですが、注目されて見られるというのはなかなか気持ちいいものです。
⑤ボディが意外に小さく感じる
車幅1860mmという大きさが結構ネックに思っていたのですが、見た目はそれほど車幅があるようには感じません。また、運転時も車幅の広さを感じる場面はほとんどなく、車幅感覚もかなり掴みやすいです。
全長も4640mmとそこまで長い訳ではなく、3列シートでありながらサイズ感は抜群で非常に気に入っています。
⑥燃費が予想以上にいい
カタログ燃費は17.3km/Lとなっていますが、実燃費はよくて10km/Lくらいなんだろうなーと思ってました。5008の前に乗っていたインプレッサの実燃費も10km/L程度でしたので。
ただ、現在の実燃費は14km/Lを超える低燃費で、高速走行時はカタログ燃費を上回ることも多いです。さらに燃料が軽油となるのでかなり経済的に走りを楽しむことができて、かなり助かっています。
⑦My Peugeotアプリが楽しくて便利
納車直前にリリースされた、iOS/Android向けの無料アプリで、車両とBluetoothで接続し、燃費情報やメンテナンス情報、走行距離などをスマホ上で細かく確認ができるアプリとなっています。なんか最近の車っぽくていいですね。無駄にアプリを開いてしまいます。笑
⑧サイドビュー、アラウンドビューがかなり使える
個人的にはあまり期待していなかった部分ですが、視界を補助してくれるカメラが思った以上に優秀で使いやすいなという印象です。
サイドビューは、バックミラー上に左サイドの映像を写してくれる機能で、バック時に自動で表示される他に、スイッチを押すことで通常走行中にも表示させることが可能です。幅が狭い道でのすれ違いや、左に寄せて停まりたい時なんかには非常に重宝します。
アラウンドビューカメラは、バック時に自動で表示されるのですが、歪みが少なくてかなり実用的に使えるなと思います。
⑨3列目の出しやすさ、しまいやすさ
一度、急遽6人乗せて運転しなきゃいけない状況になったのですが、3列目を起こすのが楽チンで手間取ることなくすぐに乗せることができました。畳むのも非常に楽です。
普段は3列目を畳んでワゴンのような広いラゲッジスペースを持った車として使え、必要な時にすぐに3列目を起こせるというのは、かなり使い勝手がよく個人的には理想系です。
プジョー 新型5008 GT BlueHDi 買って不満なところ8選
①ハンズフリー電動テールゲートの反応が過敏すぎる
5008の公式HPでも売りにしている先進装備であるハンズフリー電動テールゲート機能ですが、私は買って2日で機能をOFFにしました。理由としては反応が過敏すぎるからです。
ちょっと後ろを通っただけで開いたりすることもありますし、テールゲートを開いて、ラゲッジスペースに座って休んでると、不意にハンズフリー機能が作動して挟まれそうになってしまいました。笑
反応が鈍すぎて使えないのならまだいいのですが、こうなってくると機能をOFFにせざるを得ないです。
②日本仕様だけで使えない装備が多い
日本仕様の待遇の悪さには少し残念に思います。選択できるグレードや色が少ないのはしょうがないかなと思えますが、本来本国仕様では使える機能が使えなくなっているというのはなんか損した気分になってしまいます。日本仕様で使えなくなっている機能は以下の通り。
- シーケンシャルウィンカーじゃなく、普通の点滅のウィンカーになってる
- メーターパネルディスプレイ上にナビ画面が写せない
- 前方カメラビュー機能が使えない
- パークアシスト（自動駐車）が使えない
③オートブレーキホールドがない
今や当たり前の機能になりつつあるオートブレーキホールド機能ですが、5008は電子パーキングブレーキを備えていながらオートブレーキホールド機能は備わっていません。
オートブレーキホールドなんかいらないだろと言う方もちょこちょこ見かけますが、やっぱりあるに越したことはないです。深い渋滞の時なんかは、ブレーキを踏んで停止している時間がかなり長くなりますので、その間右足をフリーにできるのはやっぱり魅力的です。
マツダ CX-8はオートブレーキホールドも全車標準装備しています。また、ACCも5008は30km/h以上でしか作動しませんが、CX-8は全車速追従機能付と、先進安全装備では少し部が悪く、CX-8がかなり売れているのも納得できます。
④スイッチ回りのカチャカチャ音が気になる
センターディスプレイ周りはシルバースイッチが整列していて質感は非常に高くおしゃれなんですが、ここの取り付けが甘い感じがします。走っていてちょっとした段差を乗り越える時なんかにここら辺からかちゃかちゃといった軋む音が聞こえてくる時があります。
車内の静粛性が高い分、こういった音が結構気になります。自分の車だけなのかもしれませんが、何か対策を打てたらいいなと思いますし、もし3008、5008ユーザーの方がいましたら、同じような悩みを抱えていないか教えて欲しいです。
⑤ドア閉めたときの音がちょっと安っぽい
細かなところで気にするところでもないですが、ドアを閉めた時の音がもう少しガッチリした高級感を感じさせるものであって欲しいです。前に乗っていたミニクーパーなんかと比べると、重厚感が少し薄いかなと思います。
⑥リアがちょっとバタつく
プジョーといえばサスペンション周りも自社開発をしている珍しいメーカーで、足回りにはかなりこだわりを持っています。5008の乗り味も基本的には非常に素晴らしく、接地感の高い走りは満足度も高いです。が、段差に乗り上げた時なんかにリアがちょっとばたつく感じを受けます。プジョーというメーカーの車に乗っているので、もう少し収まりがあるとよかったかなという気持ちもありますね。ただ、乗れば乗るほどしっとり感が増していっている気がしますので、もう少し様子見していきたいですね。
⑦エンジンをかける度にオーディオがラジオになる
スマホをBluetoothで車に接続して、スマホの音楽を車内スピーカーで聞くことはもちろんできるのですが、エンジンをかけるたびにオーディオがラジオから始まってしまいます。前乗っていたインプレッサなんかは、オーディオの種類はエンジンを切っても持続されて、エンジンをかければ音楽が自動で再生されるようになっていましたので、いちいち車の操作をする必要がありませんでした。今はエンジンをかけるたびにいちいち操作して切り替える必要があるので、少しの手間ですがちょっとうっとおしいです。
その他気になってたところのその後
シフトノブが特殊すぎて使いづらいと思ってたけど…
シフトノブは特殊な形状で、普通にガチャガチャ動かすものにはなっていません。ちょっと分かりづらくて使いづらいかなと初めは思っていましたが、ここは慣れの問題だけで、すぐに慣れて使い勝手には全く問題ないですね。
雪国にはやっぱり4WDと思ってたけど…
5008はSUVにも関わらずFFオンリーというなかなか思い切ったパッケージングになっています。4WDがないというのがネックになっている方も多いのではないのかなと思いますし、私も雪国に住んでいますので4WDの方がいいのになとは思っていました。（まあ、今までFF車しか乗ってきたことなかったのですが）
ただ、グリップコントロールでスノーモードというのもあり、あまり効果は分かりませんが、あるだけで少し安心感もありますし、スリップしたりスタックしたりということは今の所ありません。よっぽど降るようなところでなければ全く問題ないと思います。
まとめ
色々細かな不満なところも書きましたが、総合するとかなり満足度が高い車になっています。買ったことに対しての後悔は全くないですし、毎日の通勤も渋滞にはまっても楽しいです。
細かいところが気になる方にはあまりオススメできないかもしれませんが、3列シート車でも純粋に走りを楽しみたいという方には本当にオススメしたい車です。
7人乗りオススメSUV特集作りました！
以前の記事もよかったらチェックしてみてください。
第１回：値段やオプション、迷った車など生々しい話
第２回：エクステリア紹介
第３回：インテリア紹介
第４回：ロードインプレッション
第５回：総括（買ってよかったところ、不満なところ）←本記事
5008に乗っている者です。
いろいろ共感しながら拝見させていただいております。
私はこの前の車が307sw後期型で1０年10万キロ乗りました。
ちょうど壊れかけて買い替えで５００８が出るのを待ちわびて購入しました。
同じくディーゼルで色は妻の意見でｱﾏｿﾞﾅｲﾄｸﾞﾚｰです。
東京に住んでいますが、色は実車を見てみたくて、千葉や埼玉含め5ｰ6件見てきました。
私としてはｴｼﾞﾌﾟｼｬﾝﾌﾞﾙｰがよかったのですが、ガソリンがいいと言う妻を納得させるために色は譲りました。
納車前にとうとう３０７がダメになり、納車までディーラーから308のハッチバックを借りてました。
それが面白くて面白くて。レスポンスのよさ、足回りも本当に楽しかったO(≧∇≦)o
だから５００８が来て乗っても実はイマイチ楽しくなかったんです。
てすから最近はスポーツモードにして乗ってます。これにすればほぼ同じように楽しいですね！
一つ聞きたいのは、段差を超えるときパタパタとショックからの音が気になりませんか？
特にリヤから。
また、私もよくスキーにいくのですが、先週初めてあのタイヤで湯沢にいきました。
どの程度行けるかすごく気になっていました。
もちろん、それだけでは危ないのでスノーソックスを買って行きました。
結果は、平地ならそこそこ走れます。ただし、曲がるときとかにブレーキかけてロックしたらダメ。ABSがあまりよくないようで、全然止まりません。ロックさせないようにゆっくりブレーキかければ大丈夫。しかし坂はもうダメ。もちろん走りつづけてれば登りますが、試しに止まってから再発進しようとするとすぐスノーモードのトラクションコントロールが作動しなんとか発進。きつめの坂ならまず無理でしょう。
ちなみに、スノーモードについてかかれていましたが、こんな感じです。
アクセス踏む~滑り出す~感知するｰいくらアクセル踏んでも1200回転くらいしか上がらなくなんとかグリップさせる。
感知まで3ｰ4秒かかります。
あくまでアクセスワークのサポートという感じです。
でも、あのタイヤで高速のチェーン規制を通れるのは大きく、とりあえず峠まではあのタイヤ行けるわけです。
結果凍結してなければそのまま行けるし、凍ってたらその時だけはスノーソックス履かせればいい。
この車にしてからスダットレスは無くても行けるかなと思っています。
本当はベクター4シーズンがはければいいのですが、サイズがないんですよね。
だから２００８だけはベクターが標準でついてますもんね。
5チャンネルなども見ていますが、下品さもありあまり参加できません。
よかったら今後もやり取りさせてください。
よろしくお願いいたします。
5008に乗っている者です。
いろいろ共感しながら拝見させていただいております。
私はこの前の車が307sw後期型で1０年10万キロ乗りました。
ちょうど壊れかけて買い替えで５００８が出るのを待ちわびて購入しました。
同じくディーゼルで色は妻の意見でｱﾏｿﾞﾅｲﾄｸﾞﾚｰです。
東京に住んでいますが、色は実車を見てみたくて、千葉や埼玉含め5ｰ6件見てきました。
私としてはｴｼﾞﾌﾟｼｬﾝﾌﾞﾙｰがよかったのですが、ガソリンがいいと言う妻を納得させるために色は譲りました。
納車前にとうとう３０７がダメになり、納車までディーラーから308のハッチバックを借りてました。
それが面白くて面白くて。レスポンスのよさ、足回りも本当に楽しかったO(≧∇≦)o
だから５００８が来て乗っても実はイマイチ楽しくなかったんです。
てすから最近はスポーツモードにして乗ってます。これにすればほぼ同じように楽しいですね！
一つ聞きたいのは、段差を超えるときパタパタとショックからの音が気になりませんか？
特にリヤから。
また、私もよくスキーにいくのですが、先週初めてあのタイヤで湯沢にいきました。
どの程度行けるかすごく気になっていました。
もちろん、それだけでは危ないのでスノーソックスを買って行きました。
結果は、平地ならそこそこ走れます。ただし、曲がるときとかにブレーキかけてロックしたらダメ。ABSがあまりよくないようで、全然止まりません。ロックさせないようにゆっくりブレーキかければ大丈夫。しかし坂はもうダメ。もちろん走りつづけてれば登りますが、試しに止まってから再発進しようとするとすぐスノーモードのトラクションコントロールが作動しなんとか発進。きつめの坂ならまず無理でしょう。
ちなみに、スノーモードについてかかれていましたが、こんな感じです。
アクセス踏む~滑り出す~感知するｰいくらアクセル踏んでも1200回転くらいしか上がらなくなんとかグリップさせる。
感知まで3ｰ4秒かかります。
あくまでアクセスワークのサポートという感じです。
でも、あのタイヤで高速のチェーン規制を通れるのは大きく、とりあえず峠まではあのタイヤ行けるわけです。
結果凍結してなければそのまま行けるし、凍ってたらその時だけはスノーソックス履かせればいい。
この車にしてからスダットレスは無くても行けるかなと思っています。
本当はベクター4シーズンがはければいいのですが、サイズがないんですよね。
だから２００８だけはベクターが標準でついてますもんね。
よかったら今後もやり取りさせてください。
よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます！
実際に納車してみての貴重なご意見ありがとうございます。
リヤのショックからの音はたしかに少し気になりますね、音もそうですが少しバタついてる感じがしてそこは残念だなと感じてます。大きな段差でなければ気にならないんですけど。
スノーモードについても詳しくありがとうございます！たしかに雪が少ない地域であれば、スタッドレスがなくても問題なさそうです。
今後も是非やり取りしましょう。個別であればお問い合わせフォームから連絡頂ければ、別途メールでお返事もさせていただきます。
５００８の試乗記とても参考になりました！
ありがとうございます
ブレーキホールド機能があれば運転がとても楽になるのは
同感です
新色のパイライトベージュはガソリン車のみとの事で残念です
とてもいい色だと思います
細かな面では本国仕様との差別がありますがとても魅力のある
クルマだと思います
コメント返し遅くなりすみません！
パイライトベージュなくなっちゃいましたね…
35000kmほど乗りましたが、やっぱり魅力いっぱあの車です！
楽しく記事を読ませてもらっています。
あたらしく車を乗り換えようと
考え始めていたところ
色々とネットやディーラーを
見て回っているときに
このページを知り詳しいレビューを
見ていくうちに気がつくと試乗、
そして契約までいってしまいました(^^)
パワートレインなど悩むところは
多かったのですが5008GT パールホワイトを
選びました。
悩んだときはこのページの記事が
とても参考になり自分の意思の
後押しとなったのでとても助かりました。
納車はまだですが
今からあの小径ハンドルを握るのが
楽しみです♪
これからもプロ並みの⁉︎試乗記
楽しみにしています！
おお！契約おめでとうございます！！
5008の魅力を少しでも伝えられてよかった！ほんと嬉しい報告ありがとうございます！
小径ハンドルは毎日の運転を楽しませてくれてますよ。
ついついワインディング走りたくなって夜な夜な用もないのに出かけてしまってます笑
これからも同じ5008ユーザーとしてよろしくお願いします！
プロ並みなんてとんでもない笑 ど素人の意見と思って楽しんで、そしてここはちゃうやろと笑ってください！
はじめまして。大阪在住のokmet128と申します。
楽しく読ませて頂いています。今の車から買換えを検討しているのですが、5008か？3008か？悩んでいるところです^_^
私は趣味でロードバイクに乗るのですが、現在はセレナなのでそのまま車載可能なんですが、SUVではどこまで分解が必要か？理想は前輪だけを外したた状態で、縦に車載したいのですが、その場合の寸法が
高さ900車長1400あたりになります。
ズバリ、5008のテールゲートの高さはどれくらいになりますでしょうか？もしおわかりであればお教え願います。
3008はコンパクトなデザイン性が良いのですが、セカンドシートにリクライニング機能がない事とシートの傾斜角がネックになっています。
一方の5008は3座独立でリクライニング機能ありとの事と、ラゲッジスペースの広さから実用性も高く、ただ、お値段も高い。しかしながら本当の実用性としては結果的に5008でしょ？
というのが今の結論なんですが、どんなものか…
元々、セレナなセカンドシートの居住性の悪さと来年7年目の車検を迎える事から買換えを検討し始めたのですが、3008や5008はどんなものなのかと。
手前勝手な話ばかりで大変申し訳ありませんが、どうかご容赦くださいませ。
それにしてもエメラルドカラーの5008、カッコよさはもとより、柔らかでエレガントな雰囲気でとても良いですね！
う〜ん、やっぱり5008、ほしいな〜^_^
コメントありがとうございます！
5008に興味を持っていただいて、とても嬉しいです！
テールゲートの高さ、実際に測ってみますね。
また分かったらコメント記載しますので、少々お待ちくださいませ。
とにかく5008は運転してて楽しい車で、7シーターでこれほど楽しい車はなかなかないと思ってます。試乗まだであれば、是非一度試乗してみてください！
調べるの遅くなりすみません。
ラゲッジスペースの高さですが、残念ながら80cm程度でした。
ただ、3列目シート格納状態なので、3列目とっぱらってしまえば、もう少し高さは確保できるかなと思います。
最高ですね、購入して1ヶ月、初めてのディーゼル少し大きめのエンジン音が良い、あとはデザインがいい、これからも、アップして下さい、
コメントありがとうございます！
走行距離30,000km達したので、そろそろまた5008の記事書く予定です！
コメント返し遅くなりすみません！
5008は最高ですよね！
2年くらい経つのでそろそろ再レビューなんかも考えてます！
2018/10月から乗っています。
エンジンをかける度にオーディオがラジオになる不具合は、自分も当初よりありましたが、
ディーラーにて修理して貰いました。
メーカーから指示されているナビの取付方法に間違いがあったようです。
ディーラーで取付図を見せて貰いましたが、確か間違ってWakeup信号線に接続していた、とかでした
まだ、修理していないようでしたらディーラーに聞いてみてください。
貴重な情報ありがとうございます！
仕様だとばかり思ってましたが、ミスなんですね！？
ちょっと次行く機会に聞いてみようと思います！
修理してもらうと、Bluetoothで音楽聞いてて、エンジン消してから付けても、またBluetooth音楽再生状態から始まる感じですかね。
そうです。私の場合、モニターがブラックアウトしたり初期化が完了しないなど様々な症状の原因がこれでした。
ついでに最新のフォームにアップデートして貰い、メニューの改善、USBメモリのフォルダ階層が3段以上サポートされていました。
2バイトコードの曲名が文字化けする問題は相変わらず残ってますけど。
これ、ディーラーの方からオーナーに通知されても良さそうな不具合ですよね。
くるすぺ様
はじめまして、このレビューを参考に何度と見せていただきました。5008がとても気になっておりますが、CX8との比較に悩んでもおります…！
実車や試乗からとてもオシャレなこの車がいいな〜と思いました。子どもを乗せたり2列目のシート幅や着席した感じはいかがでしょうか？ ややシートアレンジから３席独立の狭さやリクライニングが少ない気もしてしまいますが…サンルーフの開放感は5008かなと悩んでもおります。
また最近のレビューなど更新ありましたら！是非参考にさせていただきます。今年GTの同グレードを購入したいと考えてます！
コメントありがとうございます！
5008の記事、全然投稿できてなくて申し訳ないです…
ただ、今週CX-8の1日試乗をさせてもらおうと考えてて、そこで比較の動画や記事も作ってみようかな〜なんて思ってます。
3座独立はちょっと狭さは確かに感じます。ただ、チャイルドシートを2つ置いても、小柄な女性であれば普通にその横に座れるので、そこはかなり良かったなと思う部分です。リクライニングは少ないですねぇ。。
後ろの乗り心地は妻は意外と好印象です。笑