やや今更感がありますが、次の購入候補のMINI CLUBMANに試乗してきました！グレードはCOOPERで1.5Lガソリンターボエンジン搭載モデルになります。

今回の試乗では、平日で空いていたということもあり、一人で自由に試乗させてもらうことができました。MINIはやっぱり楽しいですね。

CLUBMANはMINIの中ではあまり売れていないようですが、個人的には一番魅力的なモデルだと思っています。

値引きも他のモデルに比べたら多少は期待できるかもしれませんね。

追記：2019マイナーチェンジモデルにも試乗させていただきました！

乗り味がめちゃくちゃ気持ちよくなっててビックリ！是非マイチェン後のインプレ記事をご覧ください！

【試乗＋採点評価】新型ミニクラブマン クーパー「マイチェンで得た気持ちいい乗り味」

いつもの通り、MINI CLUBMANの記事は2回に分けて書かせていただきます。

第1回目は試乗インプレッション編、第2回目は内外装チェック編をお送りいたします。

試乗インプレッションでは、年間50台ペースで試乗している自称「試乗マニア」ならではの視点でレビューさせていただきます。

また、勝手ながら以下の5つのポイントでパワプロ風採点評価もさせていただきます。（最高S、最低G）

詳しくレポートしていきます！

【試乗インプレ編】MINI CLUBMANに試乗マニアが乗る！剛性感はさすがです

まずは、価格やスペックなどの基本情報を紹介します。

MINI CLUBMANの基本情報

グレード

今回試乗させていただいたのはCOOPER。COOPERは1.5L3気筒ガソリンターボエンジンが搭載されています。

ガソリンモデルは他にONE、COOPER Sグレードがあります。個人的にはCOOPER S買いたいなと思っているところ。

ディーゼルモデルも存在し、COOPER D、COOPER SDグレードが存在します。

また、ハイスペックモデルのJohn Cooper Worksグレードもありますね。乗ったことないので是非一度乗ってみたいです。

スペック

くるすぺオリジナルのスペック表は下記の通りです。

MINI CLUBMAN 試乗インプレッション

試乗して素人が感じたことを、感じた通りに記載していきます！

FFでこれほど曲がるのが楽しい車はなかなかない

ステアリングはかなりシビアですね。遊びが全くなく、ちょっと切っただけでくいっと曲がってしまいます。

普段使いや高速道路での走行を考えると、もう少しゆとりがあったほうがいいのかなとも思ってしまいますが、このクイックなステアリングによって、めちゃくちゃ楽しく曲がれるようになっているのは確かです。

FFとは思えないコーナリング性能で、安定感も素晴らしいですね。

同じ日に乗ったメガーヌR.S.も、4CONTROLという特性のおかげでかなり楽しく曲がれる車になっていますが、個人的にはMINI CLUBMANの方が気持ちよく曲がれるかなとも感じました。

やっぱりMINIって面白い。

3気筒とは思えない良好なエンジンフィーリング

1.5Lの3気筒ターボエンジンが搭載されていますが、3気筒の嫌な部分は全然感じない気持ちいいエンジンフィーリングを持ってますね。

乗っているときは、3気筒ということを忘れてて、乗り終えた後ディーラーの方に3気筒ということを言われて、そういえばそうだったと思い出したくらい、自然なエンジンフィーリングを実現しています。

3気筒というと、最近ではVWポロや、アウディQ2なんかに試乗してきましたが、フィーリングの自然さ、気持ちよさはMINIに軍配が上がるかなと思います。

個人的には3000回転くらいで回しているときが一番気持ちいいかな。それ以上回していくと、なんかキュイーンっていう音が耳障りな感じがしました。

パワー不足はまず感じない

スペック的にも、パワー不足を感じる場面はないだろうというスペックですが、普段使いで不足に感じる場面はほとんどないと思います。

めちゃくちゃ速いというわけでもありませんが、アクセルペダルに対する追従性もいいですし、トルク性能も高いので、街乗りレベルでは全くストレスを感じる場面はありませんでした。

ワインディングで楽しむことを考えると、もう少しパワーに余裕があった方がいいのかなとも思いますが、そういう方にはCOOPER Sという選択肢がありますからね。

CLUBMANではないですが、COOPER Sにも試乗済みで、こちらもまた違った楽しさを感じることができます。より刺激的な走りを楽しみたいという方には、是非COOPER Sにも乗っていただきたいですね。

剛性感抜群でかなり硬めな乗り味

乗り始めてまず感じたことは、こんなペダル重たかったっけってことですね。

アクセルペダル、ブレーキペダル共に踏みごたえがかなりあって、ペダルの剛性感も素晴らしく高いです。

最初は慣れなくて操作しづらいなと感じるかもしれませんが、10分そこら走ってればすぐ慣れてしまいます。本来はこれくらい剛性高くできているべきだと自分は思ってます。

ペダルだけでなく、もちろん車体の剛性感の高さもひしひしと感じます。車体の安定性は素晴らしく高く、走行中に不安に感じるような場面にはまず遭遇しないでしょう。

乗り心地としては、思った以上に固い印象でしたね。勝手な印象で、CLUBMANはもっとしなやかな乗り味になっているのかなと思っていましたが、そんなことはありませんでした。

以前MINIに乗っていたことがあったので、この固い乗り心地に懐かしさを覚えました。やっぱりMINIはこうでなくちゃ。

密閉感が高く、素晴らしい静音性

いろんな車に乗ってきましたが、やっぱりMINIの室内の密閉感の高さは素晴らしいものがありますね。

ドアをバタンと閉めた瞬間から、外の音を完全にシャットアウトしてしまう感じは、他のメーカーの車ではなかなか味わえない感覚です。

エンジンノイズに対する静粛性も割と高いですし、何よりロードノイズ、風切り音に対する遮音性が圧倒的です。

ロードノイズは全くと言っていいほど気になりません。エンジンの気持ちいいところの音だけが入ってくるような環境を作れているので、速度をあげても快適に気持ちよく走れる車になっていますね。

そういった意味でも、より気持ちいいエンジン音を奏でてくれるCOOPER Sグレードがやはり魅力的なのかなと感じました。

実用性でいうとCOOPERで十分なのですが、楽しさを追求しちゃうとやっぱりCOOPER Sの選択になっちゃうかなという感じがしますね。

MINI CLUBMAN COOPER走行性能評価まとめ

• 加速感      … 7.5/10点 B+
• 乗り心地   … 7.0/10点 B
• 静粛性      … 7.5/10点 A
• 操舵性      … 8.5/10点 A+
• 楽しさ      … 9.0/10点 A+

総合得点：79/100点 B+

最後に

やっぱりMINIっていいなあと改めて思わされました。CLUBMANも初めてだったのですが、楽しさというところは全く損なわれていないですね。実用性と楽しさのバランスでいうと、CLUBMANが一番魅力的でおすすめだと思います。

追記：2019マイナーチェンジモデルにも試乗させていただいてます！

乗り味がめちゃくちゃ気持ちよくなっててビックリ！是非マイチェン後のインプレ記事もご覧ください！

【試乗＋採点評価】新型ミニクラブマン クーパー「マイチェンで得た気持ちいい乗り味」

そして、第2回目は内外装チェック編をお送りいたします！一眼レフで撮影した写真を全て大放出しますので、こちらもお楽しみに！

最後に筆者がどれくらい買いたいと思わされたか、星評価で表して終わりにしたいと思います。

買いたい度（9 / 10点）
★★★★★★★★★☆

その他にも色々な車の試乗レビュー記事を書いています。他の試乗レビュー記事も是非チェックしてくださいね！

P.S. 快く試乗させていただきましたMINI 金沢さんにこの場を借りて感謝申し上げます。

今回もいつも通りずっとお世話になっているSさんに対応いただきました。

今回は自由に走らせてもらって、とても楽しく試乗させていただきました。ありがとうございます。

ご近所の方でMINI CLUBMANに興味を持たれましたら、是非ともMINI 金沢へ！

「プジョー5008に乗ってる人のブログ見て来た」と伝えれば、もしかしたらいいことがあるかもしれません。（ないかもしれません。）